近日，南京市停车治理相关数据陆续披露：作为连续三年列入年度民生实事的重点工作，南京通过盘活闲置资源、推进错时共享、强化智慧赋能等多元举措，累计向社会提供共享停车泊位14.2万余个，市级智慧停车平台“宁停车”已联网69.2万余个泊位，多维度缓解老旧小区、景区、商圈等重点区域的停车压力。
▌共享泊位持续扩容，机关单位与闲置空间双向发力
南京的停车资源共享从两类空间同步推进：一方面推动机关企事业单位对外开放泊位，另一方面盘活闲置地块转化为停车场地。截至2025年底，全市已有570余处机关、企事业单位共享停车场接入平台，其中省级党政机关开放57个错时共享泊位，40处其他机关事业单位提供3630个泊位，部分单位还推出“包月优惠”服务，覆盖周边居民夜间停车需求。
闲置空间的盘活同样成效显著。智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)发现在玄武区，与总统府景区相邻的“大行宫见”地下停车场完成扩容，车位从400余个增至600余个，其中270个设为共享泊位，步行至景区检票口仅需3分钟。浦口区则利用地铁10号线龙华路站周边拆迁地块的闲置周期，建成两处临时停车场，新增207个机动车泊位及1000余平方米非机动车停放区，配套智能充电桩，使用率长期稳定在93%以上。此外，白云巷停车场扩建、石家山小学废弃校区改建等项目，也针对性补充了区域停车供给。
▌智慧平台串联资源，实现“一站式”停车服务
市级智慧停车管理平台“宁停车”成为资源整合的核心载体，目前已接入1800余家公共备案停车场、570余处机关单位共享停车场，以及约7.4万个道路泊位的动态信息，同时整合近3500个充电桩、公厕等便民设施信息。市民通过平台可完成车位查询、导航、预约、缴费等全流程操作，反向寻车功能也已同步上线。
针对省级机关共享车位，平台专门增设独立端口，集中展示开放单位地址、剩余车位等信息，实现申请、审核、缴费的线上办理。数据显示，该平台公众服务端累计注册用户已逾10万人，不仅为市民提供便捷服务，也为交管部门追踪异常车辆、规划部门优化停车布局提供数据支撑。
▌重点区域精准治理，应对差异化停车需求
南京针对学校、医院、景区、地铁站等停车矛盾突出区域，推出差异化治理措施。在113所中小学周边，设置临时停车区域方便家长接送；省人民医院、鼓楼医院等重点医院周边，新增非机动车停放区域并优化临停路线；东庐山景区、二龙山公墓周边则通过新建停车场，应对集中性客流停车需求。
地铁站周边的“P+R（换乘）停车”模式持续完善，浦口区龙华路、溧水区溧水站等站点，通过建设临时停车场、安排志愿者引导等方式，规范非机动车停放秩序。六合区围绕S8号线龙池地铁口，新增8处150平方米非机动车停放区域，可容纳约200辆车辆，配套消防器材强化安全管理。
▌政策配套与整治并行，平衡供需与秩序
在政策层面，南京通过优化收费机制、设置夜间错时泊位等方式平衡需求。玄武区对支路临时停车泊位推出居民包月优惠，核心区域400元/月，三级区域低至180元/月，包月泊位比例根据区域等级设定在40%至80%之间。高淳区则在法定节假日期间，开放2.1万余个停车位供市民游客免费使用，覆盖道路车位、国有公共停车场及机关单位车位。
针对违停乱象，南京采取“交警+城管”联合执法模式，运用电子警察、智慧铁骑、无人机等设备开展靶向性治理。2024年以来，主城区共查处机动车违停78.26万起，清拖违停车辆2.1万辆，相关群众投诉同比下降3.2%。
▌治理仍存挑战，后续将持续扩容优化
尽管成效初显，南京停车治理仍面临部分难题。河西CBD等区域存在“路内车位紧张、路外车位闲置”的供需失衡，部分老旧小区配建车位不足、商业停车场包月费用偏高的问题尚未完全解决。玄武区也曾收到居民反映，部分路段日间停车收费标准与实际承受能力存在差距。
南京市相关部门表示，下一步将继续推进停车资源共享场景打造，计划“十五五”期间进一步扩充泊位供给，同时探索涉农街道停车治理模式，推动停车管理立法，将停车场建设、信息备案、价格引导等纳入规范化管理。
此次治理实践显示，城市停车难的缓解需要空间挖潜、技术赋能与政策配套的协同发力。通过整合分散资源、精准匹配需求，南京正逐步优化静态交通环境，但如何持续平衡资源供给与使用效率，仍是长期需要探索的课题。
