车身积灰厚到能写字、轮胎干瘪陷进路面、车牌不知所踪……连日来，本报记者分赴南山、龙岗、龙华等多区实地走访发现，被市民戏称为“僵尸车”的废弃机动车，正悄然“占领”市政道路、公共停车场甚至未移交的公共通道，不仅加剧停车难矛盾，更埋下交通安全隐患。12月4日，记者对此前曝光的多个点位进行回访，发现问题依旧，不少市民呼吁相关部门打破治理壁垒，实现联动清障。
▌市政路成“僵尸车”聚集地，早晚高峰拥堵频发
10月底的一个清晨，记者来到龙岗区华龙路。从青青家园小区北区路口至翠枫学校门口约500米路段，十多辆“僵尸车”沿路“趴窝”：一辆银白色轿车车衣已破损发黄，车身落满枯叶；一台面包车左前轮完全瘪塌，车头保险杠脱落悬在半空；还有两辆小型货车干脆没了车牌，车窗玻璃布满裂纹。
“这些车有的罩着车衣一放就是半年，挪都没挪过。”在华龙路公交站等车的居民陈阿姨告诉记者，该路段是下水径片区的核心通道，周边老旧小区、城中村与学校密集，本就车位紧张，“僵尸车”长期占用公共泊位，让居民停车难上加难。记者蹲点观察发现，早7点半至8点半的上学高峰，该路段因“僵尸车”挤占车道，公交车与私家车剐蹭风险陡增，拥堵时车辆排队能绵延200余米。
类似乱象并非个例。在光明区公明文化体育中心周边的公平路、康德街，智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)看到，部分划线车位被“僵尸车”长期霸占，个别车辆甚至横在路口禁停区，两车道硬生生缩成单车道；长圳路华星光电至市中医院路段，道路两侧大货车与“僵尸车”混停，电单车为绕开违停车频繁横穿马路，记者走访半小时内就目睹3起剐蹭纠纷。
▌公共停车场投诉无门，多部门协调仍难清障
“停车场里的‘僵尸车’占着车位，晚上来晚了根本没地方停。”10月底，市民刘先生向本报报料龙华德逸公园停车场的占位难题。记者实地探访发现，该停车场角落一台黑色SUV车身积灰严重，轮胎上的青苔已覆盖半圈，显然停放已久。
据民治街道综合行政执法队相关负责人透露，9月中旬已督促公园管理处联系车主劝离，但因车辆登记信息过期，始终无法取得有效沟通。而在南山区华侨城生态广场停车场A区，记者现场清点发现，至少5辆“僵尸车”分散在不同区域，其中一辆MPV已停放超8个月，车底堆满落叶。
“8月底我们就向物业和住建部门反映过，当时说会联合处理，可两个多月过去，车还在这儿。”附近商户王先生无奈表示，该停车场毗邻欢乐谷与商业中心，夜间车位供需矛盾突出，“僵尸车”占位直接影响商圈客流。南山区住建局物业科相关工作人员回应记者时称，已要求物业加强排查，但部分车辆无法联系车主，需移交交通运输部门按流程处置，目前仍在协调中。
▌未移交通道变“免费停车场”，权责不清致治理僵局
比市政路、停车场更棘手的，是未移交公共区域的“僵尸车”乱象。10月23日，有市民向本报热线反映，龙华区艺术高中民治学校正门旁的地下通道，因未完成正式移交，沦为“僵尸车”聚集地。
10月24日下午，记者来到现场看到，通道内十多辆私家车横七竖八停放，不少车辆挡风玻璃积灰已看不清内饰。通道口虽贴有“禁止停车”标识和10月17日移交封路的告示，但多数车主并未挪车。“最开始就一两辆，后来大家看没人管，全停进来了，有的车半年没动过。”施工方负责人李先生向记者大吐苦水，他们曾多次联系交警、街道等部门协调，但因通道未移交，权责划分不明确，始终无法启动清障。
12月4日中午放学时段，记者再次回访该通道，发现仅加装了道路隔离栏，车辆数量略有减少，通道一端已临时封闭，但剩余“僵尸车”仍未清理。“孩子放学要从车缝里过，太危险了。”接孩子的家长张女士呼吁，尽快明确管理主体，彻底解决通道停车难题。
▌治理破局：多区试点专项行动，市级立法已提上日程
“僵尸车”治理难，难在权责划分与车主失联。记者从深圳多部门了解到，目前部分区域已启动专项整治。宝安区航城街道10月中旬针对内环路“僵尸车”占道问题，联合执法队开展集中清障，已完成人行道废弃车辆拖移与规整；福田区梅林街道4月起就对辖区公共区域“僵尸车”建档排查，建立“自行清理+集中拖移+定点存放”的处置流程；龙华街道则创新“三位一体”治理模式，制定专门处置指引，已清理废弃非机动车459辆。
市级层面，治理机制也在完善。据深圳市道路交通管理事务中心回应，目前正联合多部门加强道路泊位长期停放车辆清理，同时推进《深圳市机动车停车条例》立法，研究借鉴北上广经验，强化欠费与长期占位车辆的处置力度。不过有基层执法人员坦言，部分“僵尸车”无牌无证或登记信息失效，联系车主耗时久、成本高，需建立跨部门信息联动平台，才能提升治理效率。
“公共资源不能被‘僵尸车’长期霸占。”深圳大学城市治理研究院相关专家建议，除了专项整治与立法完善，还可探索“车主承诺+社区监督”机制，对长期停放车辆进行动态标记，同时通过挖潜闲置地块增设车位，从供需两端破解停车难题，让公共空间回归惠民本质。
