2026年武汉两会期间，城市交通治理中的“停车难”问题成为代表委员热议焦点。武汉市政协委员、黄陂一中盘龙校区教科处主任向清耀在提案中明确提出，应加强主干道规范停车精细化管理，通过系统施策降低市民出行安全隐患，为武汉城市交通治理提供新思路。
▌现状：机动车激增催生违停乱象，安全隐患凸显
记者从武汉市交管部门了解到，随着武汉经济社会快速发展，全市机动车保有量近年来持续攀升，截至2025年底已突破400万辆。与之相对的是，停车设施供给缺口仍存，“一位难求”的情况在商圈、学校、医院周边尤为突出，由此引发的主干道违规停放现象逐渐常态化。
“早晚高峰时段，小区门口的主干道上常停满车，我们骑电动车只能往机动车道挤，太危险了。”家住武昌区的市民李女士向记者吐槽。更值得关注的是，部分车主为图方便，将车辆停放在消防通道、公交站台旁，不仅影响公共交通通行效率，更对紧急救援、市民出行安全构成直接威胁。
向清耀在调研中发现，此类违停行为已成为城市交通治理的“顽疾”——一方面，老旧小区、学校周边停车位规划滞后，无法满足居民日常需求；另一方面，部分车主规则意识薄弱，随意停放加剧道路拥堵，形成“停车难—违停—更拥堵”的恶性循环。
▌破局：“疏堵结合+科技赋能”，四方面构建治理体系
针对上述问题，向清耀在提案中提出“疏堵结合、科技赋能、依法严管、共治共享”的十六字治理策略，从设施供给、执法效能、政策引导、监督考核四个维度给出具体解决方案。
在设施供给优化方面，他建议结合城市更新项目挖掘空间潜力：利用道路转角、老厂区闲置地块等“边角地”建设小微停车场，通过税收优惠、简化审批等政策吸引社会资本参与；同时推动机关企事业单位、商业综合体的停车位错时共享，比如工作日夜间开放单位停车场供周边居民使用，周末则开放商业体车位缓解市民休闲停车压力。“还要科学评估现有路内泊位，取消主干道上影响通行的不合理泊位，在支路增设夜间限时车位，兼顾居民临时停车需求与道路畅通。”向清耀补充道。
科技与执法协同是提案的另一亮点。向清耀提出，公安交管、城管部门应加强高峰时段主干道巡逻，重点查处占用消防通道、公交专用道等严重违停行为；同时加快武汉智慧停车平台建设，推广视频监控自动识别、电子抓拍等非现场执法技术，减少人工执法盲区。可以探索将多次违停、拒不整改的行为纳入个人信用记录，提高违法成本，从源头遏制随意停放。他表示。
在政策与宣传层面，提案建议修订武汉市停车管理相关法规，明确各部门权责与违停处罚标准，避免“多头管理、推诿扯皮”；实施差别化停车收费，比如商圈核心区域白天提高收费标准，引导车辆快停快走，居民区周边则降低夜间收费，保障基本需求。此外，还需通过社区宣传栏、短视频平台等渠道宣传违停危害，规范“随手拍”举报机制，鼓励市民参与停车秩序监督，营造“共治共享”氛围。
为确保措施落地，向清耀特别强调考核监督的重要性：建立公安、城管、住建等多部门联动协调机制，定期会商解决治理中的难点问题；将主干道停车秩序管理、停车设施建设进度纳入相关部门绩效考核，通过常态化督导推动政策从“纸上”落到“地上”。
▌期待：以精细化治理提升城市出行安全感
“治理主干道违停不是’一罚了之’，而是要在’管’与’服’之间找到平衡。”向清耀在接受记者采访时表示，他希望通过这套系统性方案，既能缓解“停车难”的民生痛点，又能降低道路安全隐患，为市民打造“车有位停、行得顺畅”的交通环境。
业内人士分析，武汉作为超大城市，交通治理需兼顾效率与民生，向清耀的提案贴合城市发展实际——从设施供给到科技赋能，再到社会共治，多维度措施若能逐步落地，将进一步提升武汉城市交通治理的精细化水平，为其他同类城市提供参考。
智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)了解到，目前武汉市交管部门已针对提案内容展开调研，后续或将结合城市交通规划调整，逐步推进相关措施试点。不少市民对此充满期待，“希望能尽快看到变化，以后出门不用再为找车位发愁，也不用担惊受怕地在违停车之间穿行。”李女士说。
