今日清晨7时许，早高峰的人流车流逐渐密集，记者在丰台区七里庄地铁站H口看到，两名身着保安制服的引导员正穿梭在非机动车流中，耐心引导市民规范停放车辆。“师傅，麻烦把车停到划线区域，别占用非机动车道，谢谢您配合。”重复的引导话语，成为早高峰时段站口最常听到的声音。
记者在现场观察近一小时发现，曾经困扰该区域的非机动车乱停乱放问题已彻底改观：各类电动自行车、自行车整齐排列在施划的标线内，车身朝向一致，无一辆车辆占用人行道、非机动车道及机动车道；行人沿着人行道有序通行，过往车辆转弯顺畅，往日早晚高峰的拥堵与混乱场景已不见踪影。
“以前来这儿坐地铁，光找地方停车就得花十几分钟。”经常在此通勤的市民李女士向记者吐槽，此前七里庄地铁站H口因停车空间紧张，非机动车乱停乱放现象长期存在，“站前的人行道全被电动自行车占满，走路只能绕到机动车道，既不方便也不安全，有时候开车右转，得慢慢挪着走，生怕碰到乱停的车。”
上午8时30分，早高峰逐渐落幕，引导员李国秋正弯腰将一辆倾斜的电动自行车扶正，小心翼翼归位到划线区域内。“我们每天早上6点半到岗，一直值守到下午6点半，早高峰6点半到8点半、晚高峰4点到6点是最忙的时候，几乎停不下来，得不停引导、归位车辆。”李国秋告诉记者，除了人工引导，周边还增设了语音提示设备。
记者沿着东大街往北走访发现，在与丰台北路辅路交叉口的红绿灯旁、地铁站口的指示牌上，均安装了广播喇叭，循环播放着规范停车的提示语音，时刻提醒过往市民有序停放非机动车。与此同时，共享单车运维人员也不时穿梭在停车区域，及时调度堆积车辆，避免出现车位紧张或车辆拥堵的情况。
记者从丰台区“丰铃行动”停车管理专班了解到，为破解七里庄地铁站周边非机动车停车难题，专班工作人员经过多次调研协商，最终与振海大厦相关单位达成共识。在保障大厦门前人行道正常通行的前提下，充分利用周边闲置道路空间，规范施划非机动车停放区，从源头缓解停车空间不足的问题。
“我们没有单纯依靠处罚，而是采用‘引导+扩容+提醒’的综合治理模式。”专班相关工作人员介绍，除了施划新增停车区域、安排引导员定点驻守，还加装语音提示设备，多举措引导市民规范停车。这种治理模式贴合站点实际，无需大规模改造，也能快速改善停车秩序，这也是其后续能够推广的重要原因。
据悉，随着北京市电动自行车注册登记量逐年增长，轨道站点周边非机动车停车供需矛盾日益突出，成为城市治理中的常见难题。此前，本市已确定多个轨道站点作为非机动车秩序治理重点，通过挖潜增设停车位、规范停放秩序等方式，逐步改善站点周边出行环境。七里庄地铁站的治理实践，正是丰台区应对这一难题的具体尝试。
如今，随着治理成效的显现，主动将车辆停放到划线区域、规范停放，已逐渐成为周边市民的自觉行为，文明通行的良性循环正在逐步形成。“现在停车方便多了，不用到处找位置，也不用怕停得不好影响别人，站口干干净净、整整齐齐的，看着也舒服。”市民王先生在停车时对记者说。
专班工作人员表示，下一步将持续关注七里庄地铁站非机动车停放情况，常态化跟踪治理成效，根据车流变化动态优化管理措施，避免乱象反弹。同时，将七里庄地铁站的治理经验整理为可复制的范本，逐步推广至西局、泥洼等辖区内其他轨道站点，进一步改善区域出行环境，让更多市民享受到通畅、安全、有序的通勤体验。
智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)人士分析，轨道站点周边非机动车治理，核心在于平衡停车需求与通行安全，七里庄的实践通过“扩容+引导”的轻量化治理方式，在不增加大规模投入的前提下实现了秩序改善，这种模式对于北京多个老旧轨道站点具有一定的参考意义。但治理成效的长期维持，仍需依赖引导机制的常态化和市民文明意识的持续提升。
