前不久，山西太原龙瑞苑小区居民赵先生的停车体验发生了明显变化。“以前回家得绕小区两三圈找车位，现在打开‘三晋共享’小程序，提前约好邻居胡女士的闲置车位，开车过来就能停。”赵先生提到的这一平台，正是山西省首个共享停车服务平台——“三晋共享”，其上线4个月以来，已在当地静态交通治理中显现成效。
随着城市机动车保有量逐年增长，“停车难”成为多地治理痛点。在山西，这一问题呈现出明显的“时空错配”特征：白天住宅小区内大量车位闲置，商圈、学校、医院等区域却一位难求；夜间小区停车压力骤增，公共区域停车位反而空闲。针对这一矛盾，山西静态交通建设运营有限公司（下称“山西静态交通”）搭建“三晋共享”平台，试图通过大数据技术打通不同场景的停车资源壁垒。
据山西静态交通运营管理部负责人王青介绍，平台核心设置两种共享模式，分别应对不同场景的停车需求。其中，邻里共享模式聚焦小区内部资源流转，依托虚拟位图式物联网技术，允许小区车主、车位主人将闲置车位发布至平台，需求方完成身份认证后即可预约使用。“这种模式不仅能实时监测社区停车场及车位状态，还能实现车位高效流转，部分车位主人已通过共享获得额外收益。”王青表示，如太原龙瑞苑小区的胡女士，将白天上班闲置的车位挂在平台上，每月能接20多笔订单，收入200余元，基本覆盖车位管理费支出。
另一错峰共享模式，则瞄准不同业态停车场的时空互补性。平台运营方会在系统内发布夜间卡、单次卡等多种停车卡，车主通过平台购买后，可低价使用商圈、医院等区域的闲置车位。“我们搭建了清分系统，形成‘发布—购买—使用—结算’的业务闭环，确保各方权益。”山西静态交通“三晋共享”业务负责人李艳娟解释，该模式主要解决车主在特定时段的临时停车需求，降低公共区域车位闲置率。
从运营数据来看，“三晋共享”平台已初步实现资源优化配置目标。截至2025年12月，平台上线4个月内，共接入92个停车场，完成共享订单3800多笔，车位流转率较平台上线前提升75%。其中，错峰共享模式累计服务车主1000余次，邻里共享模式下单个车位月均收益120元，车位利用率整体提升30%以上，部分小区周边的违章停车现象下降40%。
不过，在城市静态交通治理领域，共享停车平台的长期运营仍需面对多重挑战。智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)指出，此类平台需持续保障车位供需匹配的稳定性，同时防范用户身份认证、车辆信息存储等环节的隐私泄露风险。对此，山西静态交通相关负责人表示，下一步将继续引入人工智能及大数据技术，优化平台匹配效率，同时推动共享停车网络覆盖山西全省域，“目标是通过数字化手段，让更多市民享受到便捷的停车服务，进一步缓解城市‘停车难’”。
