近日，由车百会研究院与深圳引望智能联合主办的首届自动驾驶出行生态论坛在深圳福田会展中心举行。来自智慧停车、充电设施、汽车后服务等多领域的企业代表与专家参会，共同探讨自动驾驶生态的协同构建路径，《2025自动驾驶出行生态白皮书》（下称《白皮书》）在现场正式发布。
▌行业痛点凸显：停车成自动驾驶落地“第一关”
论坛披露的数据显示，当前我国汽车保有量已达3.59亿辆，车位总缺口超8000万个，且传统停车场车位利用率仅约50%。更值得关注的是，ETCP产业研究院调研显示，30%的城市道路拥堵源于车辆找位绕行，48%的车辆需在停车场排队等待。
“自动驾驶车辆要实现‘最后一公里’闭环，必须先解决自主停车问题。”车百会理事长张永伟在演讲中指出，服务生态正成为汽车产业第三大竞争力，预计2028年汽车服务业市场规模将超8万亿元，而智慧停车是其中的核心节点。《白皮书》进一步明确，自动驾驶技术可通过自主泊车、动态调度等功能，推动车位利用率大幅提升。
▌企业发声：科拓提“停车场先行”融合思路
作为智慧停车领域企业，科拓股份总经理孙龙喜在专题研讨中提出“自动驾驶的第一站：停车场”的观点。他表示，现有停车场系统需向“智慧节点”升级，才能适配自动驾驶车辆的服务需求。
据其介绍，科拓正探索将物联网、大数据技术与停车场系统结合，目标是实现三项核心功能：自动驾驶车辆的自主泊车引导、基于实时数据的车位智能调度，以及与支付系统的无感衔接。这一技术路径与《白皮书》提出的“车-场-路一体化”协同方向形成呼应。
在论坛同期启动的“自动驾驶出行生态共建行动”中，科拓与其他企业共同承诺推动跨场景数据互联。现场工作人员透露，这一行动重点聚焦停车、充电场景的技术标准互认，目前已有20余家产业链企业参与。
▌生态共建：从技术探索到场景落地
《白皮书》指出，自动驾驶落地需打破多领域壁垒。以停车场景为例，传统停车场数据孤立导致“找位难”，而通过云端平台整合全城车位资源，可形成智能调度网络。目前科拓等企业已在部分城市试点类似模式，通过地磁探测器等设备收集车位数据，接入区域停车管理平台。
“单一企业无法解决生态落地问题。”业内分析师在论坛间隙接受采访时表示，智慧停车企业的价值在于提供“场景入口”，其技术能力将影响自动驾驶生态的用户体验。智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)通过行业数据发现，当前全国已有超2800个智慧停车项目接入跨场景管理平台，平均车位利用率提升约15%。
对于普通车主而言，技术融合带来的改变已逐步显现。在深圳某商业综合体停车场，试点系统可实现车辆入场后自动引导至空闲车位，离场时自动完成费用结算，整个过程无需人工操作。此类场景正成为论坛后企业重点推广的示范案例。
