今日最新消息，近期多家企业与资本方接连出手布局停车场运营管理领域，从商业综合体停车场经营权交接，到市政道路泊位经营权出让，资本市场对停车领域的关注度持续提升。这一现象的背后，是国内汽车保有量与停车位数量长期存在的供需缺口，也让停车资源的开发与管理成为城市发展中的重要议题。
智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)了解到，江西百胜智能科技股份有限公司近期完成了上海、杭州四座宝龙广场地下停车场运营管理权的交接，其全资子公司与上海宝龙集团旗下控股公司签署四份租赁合同，合作总金额达2.39亿元，租赁期限六年，租金采取三年一预付的方式支付。此次合作成为商业停车场运营权流转的又一案例，也体现出商业体停车场资源的市场化运作趋势。
除了企业间的经营权合作，私募资本也早已涉足停车场领域。总部位于香港的览睿资本长期聚焦内地停车场投资，曾先后收购多个商办项目的停车场资产。2019年，该资本旗下子公司拿下SOHO中国北京9个商办项目的2583个地下停车位资产包；2023年又拿下南京南站南北广场商办综合体的6000余个地下配套停车位。据了解，该资本的运作模式为通过资本注入改造老旧停车场资产，提升车位价值后以大宗买卖方式整体退出，实现资本变现。
在商业停车场之外，城市公共停车领域的市场化探索也在推进。2025年初，珠海发布市政道路路内停车泊位经营权有偿出让招标公告，首期出让23798个泊位的20年经营权，最终由珠海华发集团旗下子公司以7.3亿元底价中标。而从后续落地情况来看，中标企业已启动泊位智能化改造，目前珠海已有超1.2万个路内泊位完成改造并实现“先离场、后付费”模式，剩余泊位改造也在逐步推进中。
资本纷纷入局停车场领域，核心原因在于国内停车资源长期存在的供需失衡。思瀚产业研究院发布的报告显示，截至2024年年末，全国汽车保有量已达3.457亿辆，而停车位总数仅为1.9亿个，汽车与停车位的配比为1:0.5，这一数值远低于住建部2015年发布的《城市停车设施规划导则》中的参考标准。在人口密集、汽车保有量大的城市及核心区域，停车位成为稀缺资源，也让停车领域具备了市场化运作的基础。
针对当前停车领域存在的资源紧张、部分区域收费偏高的问题，业内人士认为，缓解相关现象的核心在于实现供需平衡与规范行业治理。北京停车行业协会也公开表示，解决停车难、停车贵问题需要双向发力，一方面要加大停车设施建设力度，扩大车位供给；另一方面要强化行业管理，规范停车秩序，严厉打击黑停车场、乱收费等行为。同时，可借助电子化、智能化技术手段，整合停车场分布、空闲车位等信息，推动停车资源错时共享，提升现有车位的利用效率。
事实上，已有城市开始通过技术与制度创新探索停车资源优化配置。如珠海在出让路内泊位经营权后，同步推进智慧停车平台建设与信用停车体系打造，计划通过“信用+停车”模式引导规范停车行为，并推动路内泊位与经营性停车场的信息互通。业内认为，停车领域的发展既需要资本参与带来的资源盘活与改造升级，也需要政府层面的规范引导与统筹规划，通过市场与行政手段的结合，才能更有效地缓解供需矛盾，保障市民的停车需求。
