▌现场探访：7条螺旋车道引网友热议
本月下旬，一段拍摄于沧州西站站前广场的视频在社交平台传播：正对着高铁站进站口的停车场内，7条车道以椭圆形布局从内向外环绕延伸，相邻车道采用对向通行设计，从高空视角看去，交织的车道纹路与“蚊香盘”高度重合。
“第一次开车进来绕了两圈才找到入口。”市民王女士的吐槽道出部分车主的感受。视频评论区里，网友们对这一特殊设计看法不一：有人调侃“导航都要绕晕”，也有人表示“至少不用在路边排队等车位了”。
▌改造溯源：从两条通道到“蚊香盘”的十年之变
“改造的核心诉求就是解决拥堵。”10月30日，沧州建投工程建设集团有限公司总经理张海鹏在接受采访时解释，这座停车场与沧州西站同步建成于2011年，彼时车站日均客流量约6000人次，设计定位为“即停即走”，仅设置两条蓄车通道供出租车与私家车使用。
但随着京沪高铁班次加密及石衡沧港城际铁路接入，沧州西站作为区域交通枢纽的功能持续强化。“列车数量较开通初期增长近一倍，出租车和接送站私家车流量同步攀升。”张海鹏透露，原有通道在节假日高峰时常出现车辆外溢，站前道路拥堵最长可达40分钟，这一状况在2023年春运后尤为突出。
此次改造后，停车场新增七八十个蓄车位，通过螺旋车道设计实现空间利用率最大化。“这种布局能减少车辆交叉干扰，理论上可提升30%的周转效率。”张海鹏补充道。
▌设计解码：螺旋式布局的利与弊
据建筑设计资料显示，螺旋坡道式停车场因占地面积小、流线相对清晰，常被用于场地受限的交通枢纽改造。沧州西站停车场的7条环形车道采用10-12度坡度设计，符合《汽车库建筑设计规范》对小型车通行的要求，但此类设计存在固有短板：车辆需多次转弯，视线盲区较多，且建设成本高于传统直坡道。
这一特点在重庆类似项目中已有显现。智慧停车资讯网(www.parkinginfoweb.com)了解到，当地某螺旋式停车场投入使用后，墙面频繁出现车辆擦挂痕迹，新手司机需工作人员引导才能顺利进出。对此，沧州西站停车场施工方表示，已在弯道处增设反光镜和减速标识，后续将根据通行情况调整引导方案。
▌枢纽升级：治堵需系统性配套
值得注意的是，这座“蚊香盘”停车场仅是沧州西站枢纽改造的阶段性成果。根据当地交通规划，2025年底前还将新建地下停车场并新增800个车位，同时引入北斗定位系统实现车位实时查询功能。
“单一停车场改造难以彻底解决枢纽拥堵。”交通领域从业者李先生分析，沧州西站现有13条公交线路与高铁时刻表衔接，但出租车蓄车区与公交站台的动线仍存在交叉，“需结合智慧调度系统实现人车分流”。目前，车站已开始优化站前广场标识系统，后续或将借鉴重庆“螺旋停车场+观景平台”的复合利用模式，提升枢纽综合服务能力。
